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不过，对于大部分合资公司来说，保持目前的状况可能是最好的选择。一些比较强势的品牌，也并不会突兀的改变现状。比如宝马，由于合资公司华晨宝马已经进入华晨中国这个上市公司之中，如果其调整股份比例，对上市公司会产生巨大影响，这对于华晨而言将是“灾难性”的打击，而华晨必定会全力反击，反而会两败俱伤。宝马在2017年宣布MINI与长城合资之时，还特别强调BMW品牌只会与华晨合资，对其进行全力安抚。

除了“爆雷”的呆萝卜以外，在今年倒下的生鲜电商还有不少。今年7月，杭州生鲜电商品牌“鲜生友请”管理层张知豪、吴明明等人被杭州警方抓捕，这群管理层旗下的多个餐饮品牌相继发生资金爆雷情况，对消费者、供应商、投资商、员工欠下了巨额资金。同一时间，易果生鲜下属企业安鲜达被传与天猫、菜鸟共建的生鲜冷链业务合作已经终止，有人开始说，安鲜达还是成为了弃子。尽管当时易果生鲜表示“终止合作”这一描述是不准确的，安鲜达与菜鸟、天猫仍在多项业务上有良好的合作关系，未来也将继续合作。但不久后，易果生鲜员工爆料其两个月延迟发工资，安鲜达将于10月底全面解散的消息再次不胫而走。

一些在中国比较强势的品牌可能会要求增加持股比例，同时一些还没有开启国产的品牌会要求独资建立工厂。“世界上比较大的车企与国内均建立了合资企业，一家车企有两个合资指标，只有奔驰等少数几个没有建第二家合资车企，国内市场大的格局已经定下来。只有让车企更市场化，汽车行业才能快速发展。这政策对特斯拉、奔驰、宝马以及丰田雷克萨斯等还有合资指标的车企及品牌利好。”对此，汽车流通行业分析师李颜伟分析道。

南京、无锡、青岛、乌鲁木齐等城市设立了公交司机委屈奖，奖励他们“甘于打骂，任劳任怨”。从过往媒体的报道、视频看，司机领奖时往往面无表情。王中利觉得，一旦坐上驾驶座，自己就成了“弱者”，“总有人觉得你是伺候他的”。杭州师范大学曾针对本地公交车司机进行调研，发现排名前3的压力源全部来自乘客。分别是：“踩刹车受到责备”“车辆未到站，乘客强行要求下车”“不足额投币”。

财政部部长刘昆日前表示，实施个税专项附加扣除政策对完善收入分配制度、更好保障和改善民生、激发居民消费潜力具有重要意义。张连起表示，进一步假设我国居民的边际消费倾向是0.6，那么起征点提高和专项附加扣除每年可提振消费2077亿元。2017年我国GDP最终消费支出为43.5万亿元，那么起征点提高和专项扣除可以边际提高最终消费支出0.48个百分点。

“民间借贷纠纷”在天津海河古文化街码头旁边，天津卫中心的繁华宝地，本该同样繁华的玉鼎商业楼却是一片萧条，内侧巷道曾经各式餐馆门头已破败，装饰墙裂缝随处可见，记者走进其中3号楼，内部更是满目疮痍，上下四层只剩混凝土框架，一楼地面泥土、垃圾、大堆钢结构横梁混杂。